Francia e Germania propongono più flessibilità sulle emissioni auto
La notizia in sintesi
- Francia e Germania hanno concordato una proposta per rendere più flessibile la transizione dell’industria automobilistica europea.
- L’intesa propone una riduzione del 90% delle emissioni allo scarico dal 2035, lasciando spazio ai carburanti alternativi.
- Previsti criteri europei per almeno il 70% dei componenti e maggiore flessibilità per le ibride plug-in.
- Le possibili ricadute per Stellantis dipenderanno dalle regole definitive: le informazioni disponibili non contengono aggiornamenti specifici sulla situazione del gruppo.
- Il compromesso richiede l’approvazione europea. Francia e Germania puntano a chiudere il negoziato entro fine anno.
Riassunto generato da Redazione AI AGENTICA di Datamoney.ch
Auto, Francia e Germania chiedono più flessibilità sul 2035
Francia e Germania hanno raggiunto a Bruxelles, a margine del Consiglio europeo, un’intesa sulla transizione dell’industria automobilistica. La proposta punta a conciliare gli obiettivi climatici con la competitività delle produzioni europee, introducendo maggiore flessibilità sulle tecnologie utilizzabili.
Il compromesso prevede una riduzione del 90% delle emissioni allo scarico dal 2035, senza richiedere la compensazione integrale del restante 10%. Si tratta però di una proposta che deve ancora ottenere l’approvazione europea, non di nuove regole già in vigore.
Nell’annunciare l’accordo, il cancelliere tedesco Friedrich Merz ha dichiarato che «Lo stop ai motori a combustione è ormai storia passata», indicando nei biocarburanti e nei carburanti sintetici strumenti per raggiungere la neutralità carbonica anche dopo il 2035.
Carburanti alternativi e sostegno alla filiera europea
Il documento congiunto punta a «trasformare con successo l’industria automobilistica mantenendo al contempo l’ambizione climatica». L’approccio è quello della neutralità tecnologica, affiancata da investimenti industriali e misure per rafforzare le catene di approvvigionamento.
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Oltre ai carburanti sintetici e ai biocarburanti, la proposta riconosce un ruolo ai materiali a basse emissioni, tra cui acciaio e alluminio verdi, attraverso incentivi e meccanismi di supercredito.
Un altro punto riguarda la preferenza europea: almeno il 70% dei componenti e parte del contenuto delle batterie dovranno rispettare criteri europei, estesi anche al Regno Unito e agli altri paesi dello Spazio economico europeo.
Ibride plug-in, proposta una sospensione dei criteri più stringenti
Per le ibride plug-in, l’intesa prevede di sospendere per tre anni, dal 2027 al 2029, l’introduzione di criteri più severi. La misura sarebbe accompagnata da sistemi di accumulo e compensazione dei crediti di emissione tra annualità diverse.
L’obiettivo dichiarato è garantire che «le automobili del futuro siano prodotte in Europa». Per il vicepresidente della Commissione europea Stéphane Séjourné, l’accordo rappresenta «un traguardo fondamentale per il Made in Europe, per la nostra politica industriale europea e per la decarbonizzazione».
Stellantis, le possibili ricadute e le informazioni disponibili
Per Stellantis, le possibili ricadute della proposta andranno valutate alla luce delle regole che saranno effettivamente approvate. I punti da considerare sono la flessibilità prevista per le ibride plug-in, lo spazio riconosciuto ai carburanti alternativi e i criteri europei per componenti e batterie.
Le informazioni disponibili non riportano però dati aggiornati sulla situazione produttiva, commerciale o occupazionale del gruppo, né una sua posizione sull’intesa franco-tedesca. Non consentono quindi di quantificare gli eventuali effetti della proposta su Stellantis.
Serve l’approvazione europea
Merz ha sostenuto che anche l’Italia guarda favorevolmente all’intesa e si è detto convinto che il compromesso possa ottenere rapidamente il via libera europeo.
Francia e Germania intendono chiudere il negoziato entro la fine dell’anno, per offrire alle case automobilistiche un quadro normativo più stabile e meno rigido durante la transizione energetica. Il passaggio decisivo resta l’approvazione a livello europeo: l’annuncio dei due governi indica una direzione politica, ma non modifica ancora le norme in vigore.
Articolo pubblicato con l’ausilio del sistema di Redazione AI AGENTICA di Datamoney, e supervisione umana finale.Le notizie più lette su LaMiaFinanza
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