OMODA & JAECOO mostrano a Wuhu parcheggio automatico e assistente AI
La notizia in sintesi
- A Wuhu, dal 19 al 21 ottobre, OMODA & JAECOO ha mostrato parcheggio automatico e assistente di bordo.
- Il sistema SIVP è stato provato su JAECOO 5, JAECOO 7 e OMODA 7 in un’area chiusa.
- Sulla OMODA 4, SIAS ha gestito comandi multipli, suggerimenti musicali e creazione di sfondi personalizzati.
- Disponibilità in Italia, supporto linguistico e tempi di introduzione delle funzioni saranno annunciati successivamente.
Riassunto generato da Redazione AI AGENTICA di Datamoney.ch
Parcheggiare senza il conducente a bordo e gestire più funzioni dell’abitacolo attraverso una sola richiesta vocale: sono le applicazioni mostrate da OMODA & JAECOO a Wuhu, in Cina, dal 19 al 21 ottobre, durante il CHERY International User Summit 2026. Le prove hanno coinvolto giornalisti e ospiti internazionali, compresa una delegazione di testate italiane. Per il mercato italiano, però, non sono ancora state indicate disponibilità e date di introduzione dei sistemi.
Le dimostrazioni si sono concentrate su due tecnologie distinte. SIVP, acronimo di Super Intelligent Valet Parking, si occupa delle manovre e del trasferimento della vettura fino a un punto di ritiro. SIAS, Super Intelligent AI Space, è invece l’assistente installato sulla OMODA 4, con funzioni vocali e di personalizzazione dell’ambiente di bordo.
Il parcheggio automatico alla prova degli ostacoli
Per verificare il funzionamento di SIVP sono state utilizzate JAECOO 5, JAECOO 7 e OMODA 7. I test si sono svolti in un’area chiusa, predisposta con situazioni che riproducevano alcune difficoltà dei parcheggi: passaggi senza uscita, spazi ridotti per la sosta e ostacoli lungo il tragitto.
Dopo aver ricevuto la richiesta di ritiro, le auto hanno percorso il tragitto pianificato fino alla posizione indicata per l’incontro con il conducente. La dimostrazione riguardava quindi non soltanto l’ingresso nello stallo, ma anche l’uscita dal parcheggio e il raggiungimento del punto di raccolta senza una persona al volante.
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Nelle manovre più difficili, il sistema ha determinato la traiettoria e aggiustato il posizionamento attraverso più movimenti. I sensori hanno individuato gli ostacoli sistemati nell’area di prova, consentendo alle vetture di evitarli. Questi risultati si riferiscono agli scenari allestiti per la dimostrazione a Wuhu.
La OMODA 7 era tra i modelli impiegati per mostrare queste operazioni. Gli utilizzi prospettati comprendono il recupero dell’auto all’uscita di un centro commerciale, evitando di attraversare il parcheggio sotto la pioggia, e la sosta in spazi tanto stretti da rendere scomoda l’apertura delle portiere.
Un comando vocale per più funzioni dell’abitacolo
Sulla OMODA 4, l’attenzione si è spostata dall’esterno della vettura all’interazione con l’assistente SIAS. Il programma prevedeva quattro esercizi, dedicati rispettivamente alla gestione simultanea delle funzioni, alla conversazione, ai suggerimenti musicali legati all’umore e alla generazione di immagini per lo schermo centrale.
Nella prova sui comandi multipli, una sola richiesta ha attivato sette funzioni. Tra quelle indicate figuravano climatizzazione, finestrini, riproduzione musicale, navigazione, ventilazione dei sedili e illuminazione d’ambiente. Un altro esercizio permetteva ai partecipanti di scegliere un nome per l’assistente e dialogare su interessi personali e argomenti quotidiani.
Per illustrare la risposta alle richieste legate allo stato d’animo è stata utilizzata, tra gli esempi della prova, la frase «oggi sono un po’ stanco e vorrei rilassarmi». L’assistente ha proposto generi musicali coerenti con la richiesta. Nell’ultimo esercizio, invece, alcune parole chiave sono servite a creare uno sfondo personalizzato. Le attività si sono tenute nel Super Intelligent Experience Lab allestito per il summit.
Le informazioni ancora attese per l’Italia
JAECOO 5 e JAECOO 7 sono già presenti nella gamma italiana del marchio, attivo nel Paese dal luglio 2024. La OMODA 4, il SUV compatto utilizzato per le prove dell’assistente, era stata presentata al pubblico nazionale al Salone Auto Torino di settembre.
La dimostrazione non coincide con un annuncio di disponibilità delle due tecnologie sulle vetture destinate all’Italia. Restano da comunicare le versioni che offriranno SIVP e SIAS, il supporto dell’assistente alla lingua italiana e il calendario di introduzione. Sono questi i prossimi elementi necessari per capire come le funzioni provate a Wuhu arriveranno sulla gamma nazionale.
Articolo pubblicato con l’ausilio del sistema di Redazione AI AGENTICA di Datamoney, e supervisione umana finale.Le notizie più lette su LaMiaFinanza
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