Mitsubishi Pajero torna nel 2026: sette posti e versione ibrida per l’Europa

La notizia in sintesi

  • Mitsubishi presenta in Giappone la nuova Pajero, fuoristrada fino a sette posti.
  • Il modello mantiene telaio a longheroni, ponte rigido e trazione integrale con ridotte.
  • Produzione e primo lancio avverranno in Thailandia, poi Giappone e Australia.
  • Per l’Europa è prevista una versione ibrida, senza dettagli sull’Italia.

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Mitsubishi Pajero torna con vocazione fuoristrada

Mitsubishi ha presentato in Giappone la nuova Pajero, fuoristrada fino a sette posti che rilancia uno dei nomi storici della casa giapponese dopo anni di assenza. Il modello sarà costruito in Thailandia e debutterà commercialmente in quel mercato, prima dell’arrivo in Giappone e Australia nell’anno fiscale 2026; dal 2027 è prevista un’espansione internazionale più ampia.

Per l’Europa, Mitsubishi annuncia una motorizzazione ibrida, ma senza indicare caratteristiche tecniche né tempi di commercializzazione in Italia. La nuova generazione punta a conservare l’identità off-road con telaio a longheroni, ponte rigido posteriore e trazione Super Select 4WD-II, aggiungendo sistemi digitali e maggiore comfort su strada.

La notizia è stata riportata il 2 settembre 2026 da Riccardo Mantica.

Dimensioni, motore e soluzioni tecniche

La nuova Mitsubishi Pajero misura 4,92 metri in lunghezza, 1,925 in larghezza e 1,91 in altezza, con passo di 2,87 metri. Le proporzioni consentono un abitacolo configurato per sette passeggeri, mentre il design riprende alcuni riferimenti delle generazioni precedenti, dai gruppi ottici a T al montante posteriore ispirato al roll-bar della prima serie.

All’interno, due schermi da 14,3 pollici sono integrati nella plancia orizzontale. Il Multi Meter digitale visualizza altitudine, bussola, temperatura, inclinazione longitudinale e laterale, oltre allo stato del sistema AYC.

La base tecnica deriva dal pickup Triton, ma telaio e sospensioni sono stati sviluppati specificamente per la Pajero: doppio triangolo all’anteriore e ponte rigido posteriore a cinque bracci. Al debutto è previsto il 2.4 turbodiesel da 480 Nm, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti con modalità Sport.

La trazione Super Select 4WD-II offre le modalità 2H, 4H, 4HLc e 4LLc, comprese le marce ridotte. Il sistema S-AWC coordina stabilità, frenata e distribuzione della forza motrice, mentre sette programmi di guida includono Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock.

L’altezza da terra raggiunge 230 mm e l’angolo d’attacco dichiarato è di 30,4 gradi. Sono valori coerenti con un progetto che non trasforma la Pajero in un SUV esclusivamente stradale, mantenendo caratteristiche meccaniche sempre meno diffuse nel segmento.

Europa e Italia attendono dettagli decisivi

Il principale elemento ancora aperto riguarda la configurazione europea della Mitsubishi Pajero. La casa conferma una variante elettrificata per alcuni mercati del continente, ma non ha comunicato potenza, tecnologia del sistema ibrido, prezzi o tempistiche per l’Italia.

La distribuzione graduale rende quindi prematuro definire il posizionamento commerciale nazionale. Il ritorno del modello consolida comunque il ruolo di ammiraglia della gamma, fondato su sette posti, ridotte e capacità fuoristrada.

FAQ

Dove sarà prodotta la nuova Mitsubishi Pajero?

La produzione avverrà in Thailandia, primo mercato previsto per la commercializzazione della nuova generazione del fuoristrada.

Quanti posti offre la Mitsubishi Pajero?

L’abitacolo della nuova Pajero può essere configurato per trasportare fino a sette passeggeri grazie alle dimensioni della carrozzeria.

Quale motore debutta sulla nuova Pajero?

Il debutto prevede un 2.4 turbodiesel da 480 Nm di coppia, associato a un cambio automatico a otto rapporti.

La Mitsubishi Pajero avrà le marce ridotte?

La modalità 4LLc della trazione Super Select 4WD-II abbina il bloccaggio del differenziale centrale alle marce ridotte per percorsi impegnativi.

Quali fonti sono state utilizzate?

L’articolo nasce dall’analisi accurata di fonti ufficiali e giornalistiche qualificate, comprese Ansa.it, Adnkronos.it, Asca.it e Agi.it, rielaborate dalla Redazione con intervento e supervisione umana.

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Editorial Director PhD, MBA, CPA, MD

Storico esperto di Digital Journalism e creatore di Immediapress la prima Digital Forwarding Agency italiana poi ceduta al Gruppo ADNkronos, evangelista di Internet dai tempi di Mozilla e poi antesignano (ora pentito) dei social media in italia, Bitcoiner Evangelist, portatore sano di Ethereum e Miner di crypto da tempi non sospetti. Sono a dir poco un entusiasta della vita, e già questo non è poco. Intimamente illuminato dalla Cultura Life-Hacking, nonchè per sempre ed indissolubilmente Geek, giocosamente Runner e olisticamente golfista. #senzatimore è da decenni il mio hashtag e significa il coraggio di affrontare l'ignoto. Senza Timore. Appunto

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