Hyundai progetta voli elettrici integrati ai trasporti terrestri
La notizia in sintesi
- Hyundai sviluppa con Supernal un sistema di mobilità che integra trasporti terrestri e velivoli elettrici.
- Il concept S-A2 prevede un pilota, quattro passeggeri e otto rotori orientabili.
- Le tratte iniziali previste per S-A2 sono comprese tra 40 e 65 chilometri.
- Il progetto comprende vertiporti e un’app unica per pianificare le diverse fasi del viaggio.
Riassunto generato da Redazione AI AGENTICA di Datamoney.ch
Hyundai sta sviluppando attraverso Supernal un servizio di mobilità aerea elettrica da collegare ai trasporti terrestri. Al centro del programma c’è S-A2, il concept a decollo e atterraggio verticale presentato al CES 2024, pensato per trasportare quattro passeggeri e un pilota su percorsi iniziali tra 40 e 65 chilometri. L’obiettivo è offrire un’alternativa per una parte degli spostamenti nelle grandi aree urbane, integrando voli, auto, treni e micromobilità in un viaggio pianificabile attraverso un’unica applicazione.
Il progetto riguarda quindi sia il mezzo sia le strutture e i servizi necessari al suo utilizzo. La Advanced Air Mobility, o AAM, è il settore attraverso cui il gruppo punta a collegare la propria attività automobilistica al trasporto aereo. La riduzione della congestione e dei tempi di percorrenza è lo scopo dichiarato del programma, non un risultato già conseguito.
Dalla divisione aeronautica a Supernal
Il percorso è iniziato nel 2019 con l’istituzione della divisione Urban Air Mobility, affidata a Jaiwon Shin. L’ingegnere aeronautico aveva maturato trent’anni di esperienza alla NASA, gli ultimi undici alla guida dell’Aeronautics Research Mission Directorate, responsabile della ricerca e dello sviluppo nel campo dell’aviazione.
Al CES 2020 di Las Vegas è arrivato S-A1, il primo concept di taxi aereo del gruppo. Il lavoro si è concentrato su sicurezza, contenimento del rumore, accessibilità e progettazione attorno alle esigenze dei passeggeri. La successiva creazione di Supernal, con sede a Washington D.C., ha affidato lo sviluppo della mobilità aerea avanzata a una società dedicata.
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Supernal attinge alle competenze di oltre 50 società affiliate del gruppo, attive nell’automotive, nella componentistica, nelle costruzioni e nella robotica. Tra le collaborazioni indicate figurano Microsoft, Rolls-Royce, KT e Hyundai Engineering & Construction. Il perimetro del lavoro comprende velivoli, infrastrutture e servizi.
Una tappa intermedia è stata la presentazione, al Farnborough International Airshow del 2022, di un abitacolo da cinque posti. Per la struttura e gli interni erano previsti fibra di carbonio sagomata, termoplastiche riciclabili, pelle vegetale e legno sostenibile: un’applicazione al trasporto aereo delle competenze sviluppate nell’automobile.
Come è progettato S-A2
Il concept S-A2 presentato nel 2024 utilizza otto rotori completamente orientabili, una propulsione elettrica distribuita e una coda a V. La configurazione mantiene cinque posti complessivi, con un pilota e quattro passeggeri. Non si tratta dunque di un mezzo previsto, in questa configurazione, per il volo senza pilota.
Secondo le caratteristiche dichiarate da Hyundai, S-A2 è progettato per superare i 190 chilometri orari a una quota di circa 450 metri. Le tratte iniziali di riferimento, comprese tra 40 e 65 chilometri, collocano il progetto nell’ambito degli spostamenti metropolitani.
Il rumore è uno dei parametri su cui si concentra lo sviluppo. I livelli indicati sono di 65 decibel nelle fasi di decollo e atterraggio verticale e di 45 decibel durante il volo orizzontale. Sono valori dichiarati per il progetto, da distinguere dall’esperienza di un servizio commerciale.
Sul fronte della sicurezza, l’architettura prevede componenti ridondanti nei sistemi critici, tra cui propulsione, comandi di volo e avionica. Hyundai indica come riferimento gli standard dell’aviazione commerciale. Le batterie sono invece concepite come moduli aggiornabili, per consentire l’integrazione dei successivi sviluppi della tecnologia elettrica.
Al programma lavora un gruppo di circa 600 persone. Per la fase di avvio del servizio, Hyundai prevede inoltre di utilizzare le proprie capacità di produzione industriale su larga scala.
Vertiporti e collegamenti con il trasporto terrestre
Il funzionamento del servizio dipenderà anche dai vertiporti, le infrastrutture destinate alle operazioni dei velivoli. Supernal ne ha presentato un concept al CES 2024. Già nel 2021 Hyundai aveva sostenuto, insieme al Governo britannico e alla città di Coventry, il progetto Urban Air Port Air-One, concepito per velivoli elettrici e droni.
Per questa struttura è indicato un ingombro inferiore del 60% rispetto a un eliporto tradizionale. La dimensione delle infrastrutture è parte del lavoro necessario a inserire il servizio nel tessuto urbano, insieme ai collegamenti con gli altri mezzi di trasporto.
Il modello previsto consente di pianificare con una sola app il tragitto in auto o in treno verso il vertiporto, il volo e l’ultimo tratto attraverso la micromobilità elettrica. Lo sviluppo coinvolge istituzioni, autorità locali, imprese e startup, con configurazioni adattate alle esigenze dei singoli mercati. Il passaggio dal concept al servizio comprende quindi non soltanto il velivolo, ma anche la costruzione della rete di collegamenti a terra.
Articolo pubblicato con l’ausilio del sistema di Redazione AI AGENTICA di Datamoney, e supervisione umana finale.Le notizie più lette su LaMiaFinanza
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