Porsche Taycan GTS: (più) potenza elettrica e precisione Porsche (28/30)
La Porsche Taycan GTS rappresenta uno dei punti più interessanti dell’intera gamma elettrica di Zuffenhausen, perché riesce a sintetizzare in modo molto credibile ciò che una sportiva a batterie dovrebbe essere: veloce, precisa, immediata e, soprattutto, coerente con il proprio posizionamento. In questa configurazione Sport Turismo, poi, il progetto acquista anche una dose di praticità in più, senza perdere il suo carattere da gran turismo ad alte prestazioni.
Attraverso la nostra esclusiva gallery fotografica, realizzata da Elisa Tomasini (SpandixArt Studio) vi si apprezza un racconto anche per immagini che mette in luce la presenza scenica della Taycan GTS, la purezza delle sue linee e l’energia di una gran turismo elettrica capace di unire tecnica, eleganza e prestazione in ogni dettaglio (senza dimenticare di seguire la nostra pagina Instagram LMF_Motori per ulteriori foto e video). Riproduzione riservata.
Linea (9/10)
La Taycan GTS riesce a colpire prima ancora di muoversi, perché ha una presenza scenica molto forte e una silhouette che comunica immediatamente velocità e tensione muscolare. La versione Sport Turismo aggiunge un elemento funzionale al disegno generale, ma lo fa senza snaturare l’impatto visivo della vettura: il corpo resta basso, largo, piantato, con un’impostazione che trasmette solidità e dinamismo allo stesso tempo. La vista tre quarti posteriore è particolarmente riuscita, perché concentra in un solo colpo d’occhio la lunghezza della coda, il disegno dei gruppi ottici e la massa ben distribuita del profilo, offrendo una delle angolazioni più convincenti dell’intera automobile. È una prospettiva che restituisce bene la natura della Taycan GTS, cioè quella di una vettura che non vuole solo apparire veloce, ma esserlo davvero anche da ferma. Nel complesso, la linea riesce a unire immagine premium e funzione aerodinamica, con proporzioni che restano molto pulite e una presenza che non ha bisogno di eccessi per imporsi. Per questo la Taycan GTS merita un 9 su 10 alla voce linea.
Motore (9/10)
Il cuore della Taycan GTS è il sistema elettrico da 598 cavalli, un valore che la colloca in una fascia già molto alta della gamma, ma soprattutto in una zona di piena maturità tecnica. La spinta è immediata, la risposta è rapidissima e l’auto scatta con quella naturalezza tipica dei migliori powertrain elettrici, senza esitazioni e senza bisogno di costruire l’erogazione nel tempo. Lo 0-100 km/h in 3,3 secondi parla da sé e conferma che siamo di fronte a una vettura capace di prestazioni molto serie. Nel comportamento reale, però, il dato numerico non è tutto. La Taycan GTS convince anche per la qualità della frenata, davvero potente e pronta, capace di restituire un’impressione di controllo molto elevata in qualsiasi fase della guida. È uno degli aspetti che più colpiscono nell’uso su strada, perché permette di gestire la massa della vettura con un’autorità che non sempre è scontata in una sportiva elettrica di queste dimensioni. L’unico appunto, se vogliamo essere rigorosi, riguarda l’accelerazione percepita: i numeri sono di altissimo livello, ma la sensazione soggettiva non è sempre altrettanto travolgente come ci si aspetterebbe da una Porsche con questa sigla.
Rispetto alla Taycan standard (di cui abbiamo scritto qui) , che nel nostro precedente giudizio aveva raccolto un punteggio inferiore proprio perché un po’ meno incisiva e meno naturale, questa GTS compie un passo avanti evidente. Il lavoro su sterzo, risposta dell’avantreno e coerenza generale dell’assetto la rende più diretta, più viva e, soprattutto, più convincente quando si cerca un vero rapporto uomo-macchina. Detto questo, il sistema complessivo resta di grande livello e per il comparto motore la valutazione è un 9 su 10.
Feeling (10/10)
Qui la questione si complica e bisogna fare i conti con sentimenti contrastanti. Ma é proprio nel feeling che la Taycan GTS si guadagna gran parte del suo fascino. Fin dai primi chilometri trasmette una confidenza immediata, quasi disarmante, come se fosse capace di mettere il guidatore a proprio agio senza rinunciare a un’impostazione molto seria e tecnica. Lo sterzo è diretto, sincero, velocissimo nei cambi di direzione, e contribuisce in modo determinante a dare l’impressione di trovarsi su un’auto molto più leggera di quanto la carta d’identità faccia immaginare.
Il peso, naturalmente, si sente, ma non diventa mai un limite invalicabile. Al contrario, viene gestito con una maturità notevole da telaio e assetto, al punto che la vettura riesce a sembrare compatta, stabile e pronta, persino quando si alza il ritmo. La sensazione generale è quella di un oggetto tecnico molto raffinato, quasi una “astronave” nel modo in cui combina velocità, precisione e solidità. La modalità Sport Plus amplifica il sound artificiale, che vuole imitare la presenza meccanica di un motore termico e lo fa con un effetto scenografico molto marcato (che non mi fa impazzire). È un elemento che divide e non poco: da un lato rende l’esperienza più teatrale, dall’altro non convince per mancanza di naturalezza. Però va riconosciuto che aggiunge carattere, e su una macchina di questo tipo il carattere conta.
Il freno, lo sterzo e la rapidità generale della risposta costruiscono un feeling molto convincente, reso ancora più interessante dalla Sport Turismo, che aggiunge una dose di versatilità senza intaccare l’impostazione da vera sportiva. Anche per questo la Taycan GTS si prende un 10 su 10 nella voce feeling.
Sintesi LMF: 28/30
In definitiva, la Taycan GTS Sport Turismo conferma quanto Porsche abbia saputo tradurre il proprio linguaggio sportivo in chiave elettrica senza banalizzarlo. È una vettura molto completa, molto veloce e anche sorprendentemente convincente nella vita reale, tanto da risultare una delle interpretazioni più mature del concetto di gran turismo elettrica.
Unendo i tre fattori, la Porsche Taycan GTS si colloca con un 28 su 30 nel sistema di valutazione L‑M‑F Motori:
Linea (L): 9/10 – design molto forte, basso e proporzionato, con una vista tre quarti posteriore particolarmente riuscita.
Motore (M): 9/10 – prestazioni di livello elevato, frenata potentissima e accelerazione fulminea, anche se non sempre accompagnata da una percezione emotiva altrettanto travolgente.
Feeling (F): 10/10 – sterzo diretto, grande confidenza dinamica, controllo elevato della massa e un comportamento che trasmette subito la sensazione di guidare una vera Porsche, anche in formato elettrico.
(N.D.R.: L’esemplare in prova è attualmente disponibile all’acquisto ed è stato messo a disposizione dal garage Automania di Besozzo (VA) che ringraziamo. Per qualsiasi informazione aggiuntiva, approfondimento o richiesta di dettaglio, sarà possibile fare riferimento direttamente al team di Automania e consultare la proposta ufficiale).
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