Chery rinnova la Tiggo 7 e lancia la Tiggo X7 ibrida
La notizia in sintesi
- Chery ha presentato Tiggo 7 e Tiggo X7 il 21 ottobre a Wuhu, in Cina.
- La Tiggo 7 propone motorizzazioni a benzina e ibride, sedili anteriori con massaggio e bagagliaio fino a 505 litri.
- La Tiggo X7 offre versioni full hybrid e plug-in, anche integrali, con capacità di traino di 1.500 kg.
- I due SUV condividono il passo di 2.700 mm e un motore termico da 115 kW.
Riassunto generato da Redazione AI AGENTICA di Datamoney.ch
Chery rinnova la Tiggo 7 e introduce la Tiggo X7, primo modello della nuova serie Tiggo X. I due SUV sono stati presentati in anteprima mondiale il 21 ottobre a Wuhu, in Cina, durante la CHERY Brand Night. Entrambi destinati alle famiglie, distinguono la propria offerta tra comfort nell’uso quotidiano e caratteristiche per affrontare anche percorsi fuori dall’asfalto.
Le dimensioni sono vicine ai 4,6 metri e il passo è identico, pari a 2.700 mm. Cambiano invece carrozzeria, motorizzazioni disponibili e dotazioni: la Tiggo 7 sarà proposta a benzina e ibrida, mentre la X7 prevede versioni full hybrid e plug-in hybrid, con trazione anteriore o integrale.
Tiggo 7: dimensioni e comfort a bordo
La nuova Tiggo 7 è lunga 4.600 mm, larga 1.870 mm e alta 1.710 mm. Il frontale presenta una calandra con elementi romboidali, mentre le fiancate hanno due nervature e i gruppi ottici anteriori e posteriori adottano una firma coordinata. Il coefficiente di resistenza aerodinamica dichiarato è di 0,315.
Tra le tinte debutta il Gleam Gold, un oro chiaro per il quale Chery indica come riferimento la luce del Lago di Como. All’interno, la plancia segue uno sviluppo orizzontale e una linea attraversa le portiere. Sono previsti rivestimenti neri oppure nell’abbinamento nero e marrone.
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I sedili anteriori prevedono massaggio a otto punti, ventilazione, riscaldamento e poggiagambe elettrico; quello del guidatore aggiunge il sostegno lombare. La seduta anteriore misura 536 mm, con un aumento di 36 mm rispetto al modello attuale. Dietro si può scegliere fra due inclinazioni dello schienale, di 25 e 30 gradi.
Il bagagliaio arriva a 505 litri con i sedili in posizione d’uso e dispone di un vano su due livelli. Lo schienale posteriore è diviso secondo lo schema 40:20:40: abbattendolo si ricava una superficie quasi piatta, lunga circa due metri. Il portellone elettrico può aprirsi appoggiando il piede sul segnale luminoso proiettato a terra quando ci si avvicina con la chiave.
Il motore termico eroga 115 kW, equivalenti a 156 CV, e 220 Nm. Chery dichiara un rendimento termico del 45,79%. Sui comandi restano tasti fisici personalizzabili, mentre i profili individuali conservano le regolazioni dell’abitacolo. Parcheggio automatico, manovre da remoto e richiamo della vettura avranno disponibilità differente secondo il mercato.
Le funzioni di sicurezza attiva e assistenza alla guida sono oltre 20. È prevista anche l’introduzione dell’assistenza NOA in autostrada e in città, con tempi e disponibilità legati a mercato e versione. Gli acciai alto resistenziali costituiscono oltre l’80% della scocca: lo sviluppo segue requisiti di protocolli internazionali a cinque stelle, senza che questo equivalga all’annuncio di un risultato nei test.
Tiggo X7: più larga e orientata agli sterrati
La Tiggo X7 misura 4.636 mm in lunghezza, 1.970 mm in larghezza e 1.788 mm in altezza. Rispetto alla Tiggo 7 guadagna quindi 100 mm in larghezza e 78 mm in altezza. Tetto piatto, forme squadrate e spigoli marcati definiscono l’impostazione della nuova serie.
Le versioni HEV e PHEV utilizzano lo stesso motore termico della Tiggo 7, con identici valori dichiarati di potenza, coppia e rendimento. L’offerta comprende sia la trazione anteriore sia quella integrale.
Il selettore di guida affianca ai programmi Eco, Normal e Sport sei impostazioni per neve, fango, sabbia, montagna, roccia e guado, oltre alla funzione kick-down. È presente anche un controllo della velocità dedicato alla marcia in fuoristrada.
La luce libera da terra supera i 200 mm e la profondità di guado dichiarata raggiunge 700 mm. La capacità di traino è di 1.500 kg. Per le manovre sono previsti un sistema di visione a 540 gradi e un diametro di sterzata di 11 metri.
Nell’abitacolo restano fisici i comandi principali. La climatizzazione si accompagna a un sensore di CO₂ che gestisce il passaggio fra ricircolo e aria esterna, a un generatore di ioni d’acqua per l’umidità e a un filtro MOF per polveri e inquinanti.
Anche sulla X7 i sedili posteriori sono frazionati 40:20:40. Si possono abbattere con un comando accessibile dalla seconda fila o dal bagagliaio. Il piano di carico è regolabile in altezza e comprende spazi separati per riporre oggetti puliti e sporchi.
Sul fronte della sicurezza, un sistema interviene in caso di scoppio di uno pneumatico tra 40 e 140 km/h, riducendo la potenza e contrastando gli spostamenti laterali senza sottrarre al guidatore il controllo dello sterzo. Gli airbag variano da sei a nove in base alla versione.
La X7 dispone di assistenza alla guida di livello 2, parcheggio automatico e da remoto, oltre al monitoraggio dell’attenzione del conducente e dello stato dei passeggeri. Per entrambe le vetture, la disponibilità effettiva delle dotazioni andrà distinta per versione e mercato: sulla Tiggo 7 questa variabilità riguarda anche le funzioni di parcheggio e l’introduzione della guida assistita NOA.
Articolo pubblicato con l’ausilio del sistema di Redazione AI AGENTICA di Datamoney, e supervisione umana finale.Le notizie più lette su LaMiaFinanza
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