Dacia Hipster, la microelettrica da 3 metri potrebbe arrivare nel 2027
La notizia in sintesi
- Dacia Hipster è una citycar elettrica compatta ancora in fase di sviluppo.
- Il progetto punta a quattro posti in circa tre metri di lunghezza.
- L’omologazione L7e potrebbe ridurre costi e vincoli produttivi.
- La possibile produzione è indicata per il 2027, senza approvazione definitiva.
Riassunto generato da Redazione AI AGENTICA di Datamoney.ch
Dacia Hipster, elettrica urbana sempre più vicina
Dacia Hipster è il progetto di una piccola elettrica urbana del marchio del Gruppo Renault, pensata per offrire quattro posti in appena tre metri di lunghezza. Dopo la presentazione del concept nel 2025, la vettura è indicata come possibile modello di serie nel 2027, destinato soprattutto ai mercati europei e agli spostamenti cittadini. Il programma non ha però ricevuto l’approvazione finale del management, come confermato dal responsabile del design David Durand. L’obiettivo è contenere prezzo, peso e complessità tecnica, puntando su un veicolo essenziale, più piccolo della Dacia Spring e potenzialmente classificato come quadriciclo elettrico L7e.
Le indiscrezioni descrivono una carrozzeria squadrata, larga circa 1,55 metri e alta poco più di 1,5 metri, con sbalzi ridotti e ruote collocate alle estremità. La configurazione a quattro posti mira a distinguere la Hipster dai quadricicli biposto, pur mantenendo una vocazione prevalentemente urbana. La scelta di una batteria compatta e di componenti già disponibili nel gruppo potrebbe contribuire a ridurre i costi industriali, ma autonomia, listino definitivo, dotazione e tempi di lancio restano da ufficializzare.
Omologazione L7e e produzione: i nodi ancora aperti
L’eventuale omologazione L7e definirebbe in modo sostanziale il profilo della Dacia Hipster. Per questa categoria, la potenza massima non può superare 15 kW, equivalenti a circa 20 CV, mentre il peso deve restare entro 450 chilogrammi senza batteria e la velocità massima è fissata a 90 km/h. Si tratta di parametri coerenti con un utilizzo urbano e periurbano, non con lunghi trasferimenti autostradali.
Le informazioni disponibili indicano un accumulatore da circa 15 kWh e una progettazione orientata alla leggerezza. L’abitacolo potrebbe affidare allo smartphone navigazione, musica e comunicazioni attraverso una docking station, eliminando parte dell’elettronica di bordo. Sono inoltre previsti punti di fissaggio standardizzati per accessori come altoparlanti, luci e portabicchieri, mentre la dotazione di sicurezza dovrebbe comprendere almeno due airbag anteriori.
Per la produzione è stata indicata l’ipotesi dello stabilimento di Shiyan, in Cina, legato alla joint venture eGT New Energy Automotive con Renault, Dongfeng e Nissan. Lo stesso impianto ha costruito fino a luglio 2026 la prima generazione della Spring. L’uso di motore, batteria e parti del telaio già sviluppati potrebbe abbreviare tempi e investimenti. La categoria L7e, inoltre, non rientrerebbe nei dazi aggiuntivi europei previsti per le elettriche M1 importate dalla Cina.
Una seconda auto elettrica per la città
La Hipster non viene descritta come una sostituta diretta della Spring, ma come un modello ancora più essenziale e mirato. Il bagagliaio dovrebbe essere limitato con quattro occupanti, mentre l’abbattimento dei sedili posteriori aumenterebbe la capacità di carico. La definizione della categoria di omologazione sarà decisiva anche per valutare sicurezza, prestazioni e confronto con le utilitarie tradizionali. Le ricostruzioni pubblicate da Stefano Gallo e Felice Galluccio convergono su un punto: il progetto resta subordinato alle decisioni definitive di Dacia.
FAQ
Quando potrebbe arrivare Dacia Hipster?
La possibile presentazione della versione di serie è indicata nel 2027, ma il progetto deve ancora ottenere l’approvazione finale del management.
Quanti posti avrà la Dacia Hipster?
L’abitacolo è stato progettato per quattro passeggeri, una configurazione insolita per un veicolo lungo circa tre metri destinato alla mobilità urbana.
Che categoria di veicolo sarebbe Hipster?
L’omologazione L7e è l’ipotesi riportata dalle fonti, con limiti di 15 kW, 450 chilogrammi senza batteria e 90 km/h.
Dove potrebbe essere costruita Dacia Hipster?
Lo stabilimento di Shiyan, in Cina, è indicato come possibile sede produttiva e aveva assemblato la prima generazione della Dacia Spring.
Quali fonti sono state analizzate?
La Redazione ha rielaborato con verifica e supervisione umana informazioni confrontate tra fonti ufficiali e stampa qualificata.
Articolo pubblicato con l’ausilio del sistema di Redazione AI AGENTICA di Datamoney, e supervisione umana finale.Le notizie più lette su LaMiaFinanza
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