LEPAS svela AURA, il concept che anticipa il design dei nuovi modelli
La L6 arriverà in Italia all’inizio del 2027, mentre il concept AURA anticipa le scelte di design dei prossimi modelli LEPAS. Il marchio del Gruppo Chery ha presentato a Wuhu la sua prima vettura sperimentale e ha organizzato prove della L6 elettrica su strada e dei sistemi di parcheggio senza conducente.
AURA è stata svelata a ottobre durante la Global Elegance Night, all’interno della prima LEPAS Global Elegant Lifestyle Week. All’evento hanno partecipato giornalisti provenienti da Europa, Americhe, Oceania, Sud-est asiatico e Africa. Il progetto è una shooting brake a tre porte, con passo lungo, sbalzi contenuti e carreggiate larghe.
Il riferimento dichiarato per le forme della carrozzeria è il leopardo, già alla base del linguaggio stilistico Leopard Aesthetics del marchio. Sul concept questa ispirazione si traduce in superfici scolpite, gruppi ottici sottili e una finitura lucida dall’effetto porcellana. Il frontale presenta una calandra chiusa, mentre la parte posteriore segue un andamento fastback.
Dalle forme di AURA alla L6 destinata all’Italia
Tra le testate presenti, Auto Express ha concentrato l’attenzione sul frontale, sui cerchi aerodinamici e sulla coda. NordiskBil ha richiamato il legame tra le linee della vettura e il felino, mentre TarmacLife ne ha apprezzato la sobrietà. AutoBuzz ha invece espresso l’auspicio di una futura versione di serie a quattro porte.
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Le tre colorazioni del concept si chiamano Dawn Pearl, Bacalar Blue e Provence Twilight e prendono spunto dalla luce naturale in luoghi e momenti diversi della giornata. Secondo CARmag, potrebbero anticipare le scelte cromatiche dei modelli di produzione. Sul mercato italiano, il prossimo passaggio annunciato riguarda però la L6, che affiancherà la L8 plug-in hybrid.
La L6 è un SUV compatto lungo 4,55 metri. Per il debutto italiano sono previste due motorizzazioni: una completamente elettrica e una plug-in Super Hybrid. L’arrivo a inizio 2027 allargherà quindi la gamma con una proposta disponibile sia a batteria sia con sistema ibrido ricaricabile.
La versione elettrica avrà una batteria da 65 kWh e un’autonomia dichiarata di 450 chilometri. Per la Super Hybrid viene indicata una potenza di 279 CV. Sono due configurazioni distinte, che costituiscono l’offerta annunciata per il nuovo modello.
Gli interni della L6 hanno ricevuto al Salone Auto Torino il riconoscimento TADA per il miglior design nella categoria City Car. Il premio riguarda dunque l’abitacolo del SUV, prima del suo arrivo nelle concessionarie italiane.
Tra gli equipaggiamenti citati figura anche un impianto audio Sony, incluso negli elementi sottoposti all’attenzione dei giornalisti durante le attività in Cina. Le prove hanno coinvolto tanto le dotazioni di bordo quanto il comportamento della versione elettrica su percorsi differenti.
La prova su strada tra Shanghai e Wuhu
Alla guida della L6 EV si sono alternati 34 giornalisti di 15 Paesi. Il percorso da Shanghai a Wuhu si è sviluppato per quasi 700 chilometri, attraversando tratti urbani, autostrade e strade di montagna.
Questa distanza descrive l’estensione dell’itinerario di prova e non va confusa con l’autonomia dichiarata della vettura, pari a 450 chilometri. Il tragitto ha permesso di esaminare il modello in condizioni stradali diverse, anziché limitarne il test a un solo tipo di percorso.
Tra gli aspetti tecnici al centro della prova c’erano l’unità di trazione elettrica 12-in-1 e l’assetto, sviluppato con il contributo di un team europeo. Sono componenti che riguardano rispettivamente il sistema di propulsione e la messa a punto del comportamento su strada.
Per la ricarica, LEPAS indica un passaggio dal 30 all’80% della batteria in 20 minuti. Il dato si riferisce a quella specifica finestra di carica, non al tempo necessario per riempire completamente l’accumulatore.
Parcheggio automatico e richiamo tramite app
Un’altra parte delle dimostrazioni si è svolta nel parco Squirrel Town di Wuhu, dove oltre 300 tester hanno provato i sistemi EPA e SIVP, acronimo di Super Intelligent Valet Parking. Le funzioni mostrate consentono all’auto di effettuare il parcheggio dopo che il conducente è sceso.
La sequenza comprende il rilevamento dell’ambiente circostante, la pianificazione del tragitto e l’aggiramento degli ostacoli fino all’ingresso nello stallo. La dimostrazione ha quindi riguardato anche lo spostamento del veicolo senza una persona al volante.
Il richiamo tramite smartphone è stato mostrato in aree di sosta chiuse e predisposte per questa funzione. Attraverso l’app, l’utente può far uscire l’auto dal parcheggio e farla arrivare nella zona di ritiro.
Questa delimitazione è parte delle condizioni descritte per l’utilizzo del sistema. Le prove non equivalgono pertanto a un’indicazione di funzionamento senza conducente in qualsiasi parcheggio o su strada aperta.
Sulla L6 EV sono previsti anche il parcheggio automatico APA, quello da remoto RPA e la visione panoramica a 540°. Queste dotazioni affiancano le funzioni dimostrate a Wuhu nell’insieme dei sistemi dedicati alle manovre.
Il prossimo appuntamento per il mercato italiano rimane il lancio della L6 all’inizio del 2027. AURA definisce invece una direzione stilistica per i modelli futuri: il concept e il SUV hanno quindi ruoli diversi, tra anticipazione del design e ampliamento della gamma in vendita.
Articolo pubblicato con l’ausilio del sistema di Redazione AI AGENTICA di Datamoney, e supervisione umana finale.Le notizie più lette su LaMiaFinanza
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